Klaasi karastamine seisneb klaastoote kuumutamises üleminekutemperatuurini T, mis on üle 50–60 C, ning seejärel kiiresti ja ühtlaselt jahutada jahutuskeskkonnas (kustutuskeskkond) (näiteks õhkjahutusega karastamine, vedelikjahutusega karastamine, jne) Kiht ja pinnakiht tekitavad suure temperatuurigradiendi ja tekkiv pinge lõdveneb klaasi viskoosse voolu tõttu, nii et tekib temperatuurigradient, kuid pingeseisund puudub.Klaasi tegelik tugevus on palju väiksem kui teoreetiline tugevus.Vastavalt purunemismehhanismile saab klaasi tugevdada, luues klaasi pinnale survepingekihi (tuntud ka kui füüsiline karastamine), mis on suurt rolli mängivate mehaaniliste tegurite tulemus.
Pärast jahutamist kaob temperatuurigradient järk-järgult ja lõdvestunud pinge muudetakse paremaks pingeks, mille tulemusena tekib klaasi pinnal ühtlaselt jaotunud survepingekiht.Selle sisepinge suurus on seotud toote paksuse, jahutuskiiruse ja paisumisteguriga.Seetõttu arvatakse, et kui õhukest klaasi ja madala paisumisteguriga klaasi on karastatud klaastooteid raskem kustutada, on struktuuriteguritel oluline roll;, see on mehaaniline tegur, mis mängib suurt rolli.Kui kustutusainena kasutatakse õhku, nimetatakse seda õhkjahutusega kustutamiseks;kui kustutusainena kasutatakse vedelikke, nagu määre, silikoonhülss, parafiin, vaiku, tõrv jne, nimetatakse seda vedelikjahutusega kustutamiseks.Lisaks kasutatakse karastusainetena sooli nagu nitraate, kromaate, sulfaate jne.Metallist karastusaineks on metallipulber, metalltraadist pehme hari jne.
Postitusaeg: 30. märts 2023